Republica Moldova se apropie de pragul de un milion de autoturisme, însă dezvoltarea infrastructurii rutiere nu ține pasul cu ritmul de creștere a parcului auto. În 2025 și 2026, importurile ar putea însuma aproximativ 130.000 de automobile, iar dacă tendința se menține, numărul total al mașinilor ar putea atinge un milion în 2027. Economistul Veaceslav Ioniță avertizează că presiunea asupra drumurilor, parcărilor și transportului urban riscă să se intensifice, relatează democracy.md cu referire la bani.md
Potrivit analizei prezentate de economist, anul 2025 a adus un record al importurilor de autoturisme, cu aproximativ 64.000 de unități. Evoluțiile din 2026 indică posibilitatea depășirii acestui rezultat, ceea ce ar ridica volumul cumulat al importurilor din cei doi ani la circa 130.000 de automobile.
Pentru a evidenția amploarea schimbărilor, Ioniță compară cifrele actuale cu cele de la începutul independenței. În 1990, pe malul drept al Nistrului erau înregistrate aproximativ 144.000 de autoturisme. Astfel, numărul mașinilor importate în decursul a numai doi ani s-ar apropia de întregul parc auto existent atunci pe teritoriul controlat în prezent de autoritățile constituționale.
Creșterea este și mai evidentă în raport cu anul 1970, când pe același teritoriu erau înregistrate doar 8.200 de autoturisme. La sfârșitul trimestrului al treilea din 2026, parcul auto ajunsese la 926.400 de unități, de aproape 113 ori mai mult decât în urmă cu 56 de ani.
„Practic, încercăm să acomodăm un parc auto de 113 ori mai mare într-o infrastructură a cărei structură de bază s-a schimbat relativ puțin”, constată economistul.
Potrivit acestuia, una dintre principalele dificultăți este decalajul dintre numărul tot mai mare de automobile și capacitatea rețelei rutiere. Multe dintre străzile și bulevardele utilizate în prezent au fost proiectate în perioada sovietică, atunci când traficul era mult mai redus. Deși unele artere au fost modernizate sau extinse, infrastructura urbană nu s-a dezvoltat în același ritm cu parcul auto.
Datele prezentate de Ioniță arată că, în 2020, Republica Moldova avea aproximativ 678.000 de autoturisme, iar la sfârșitul anului 2025 numărul acestora se apropia de 893.000. În cinci ani, creșterea netă a fost de aproximativ 215.000 de unități.
În aceeași perioadă au fost procurate circa 249.000 de autoturisme, în timp ce aproximativ 34.000 au fost radiate din evidență. Economistul subliniază că diferența dintre aceste cifre și creșterea efectivă a parcului auto se explică prin faptul că unele mașini cumpărate le înlocuiesc pe cele scoase din uz.
Tendința s-a menținut și în 2026. În primele nouă luni ale anului, parcul auto a crescut cu aproape 34.000 de autoturisme, ajungând la 926.400 de unități. Dacă ritmul actual se păstrează, pragul de un milion ar putea fi depășit în 2027.
„Poate ar trebui chiar să pregătim un certificat pentru proprietarul automobilului cu numărul un milion!”, remarcă ironic Veaceslav Ioniță.
Economistul atrage atenția că motorizarea populației ar putea continua să crească pe măsură ce veniturile se majorează. Chiar dacă Republica Moldova se află încă în urma statelor Uniunii Europene la acest capitol, cererea de automobile ar putea rămâne ridicată în următorii ani.
Pentru perioada următoare, Ioniță estimează că importurile s-ar putea menține la un nivel de 50.000–60.000 de autoturisme anual. Un asemenea volum ar spori presiunea asupra infrastructurii rutiere, în special în marile orașe.
O problemă tot mai vizibilă este și deficitul locurilor de parcare. Mașinile ocupă o parte tot mai mare din spațiul urban, iar necesitățile acestora intră în concurență cu cele ale transportului public și ale pietonilor.
În opinia economistului, construirea unor drumuri și parcări suplimentare nu este suficientă pentru a rezolva problema pe termen lung, mai ales în Chișinău, unde spațiul disponibil pentru extinderea infrastructurii este limitat. Printre soluțiile necesare se numără îmbunătățirea transportului public, gestionarea eficientă a parcărilor și reorganizarea mobilității urbane.
„Nu putem cere oamenilor să renunțe la confortul personal doar pentru că infrastructura publică nu a reușit să țină pasul cu dezvoltarea economică”, subliniază Veaceslav Ioniță.
Economistul avertizează că, în absența unor măsuri adaptate creșterii numărului de automobile, ambuteiajele ar putea deveni o problemă tot mai dificilă nu doar în Chișinău, ci și în alte orașe ale țării. În aceste condiții, provocarea nu va consta doar în reducerea timpului petrecut în trafic, ci și în găsirea unui echilibru între nevoile șoferilor și spațiul disponibil în localități.
Abonează-te la canalul nostru Telegram pentru știri actualizate direct pe telefonul tău!